Тюнинг советских грузовиков, 4 самых крутых тюнинг-проекта на базе советских грузовиков. Часть 1
Самый, пожалуй, известный российский переделанный КрАЗ — это уникальный R, созданный иного слова не подберешь Робертом Ервандяном из Пскова. Создаёшь одну такую тачку, вложив в неё, скажу на глаз, 1 млн рублей. Даже в советские времена, когда чуть ли не каждый обладатель личной машины проходил по категории абсолютного счастливчика, автомобилисты стремились к индивидуальности. Места для установки были самыми различными — брызговики, колесные колпаки, бампера и многое другое. Вездеход «Лесоруб».
Мода на шторки на заднее стекло возникла, вероятно, от начальственных Чаек и Волг, в которых таким образом оберегали руководителей от любопытных. На юге это хоть как-то было оправданно.
Но потом вдруг размножились странные аляповатые разноцветные плетеные конструкции, а затем и совсем дикие пластиковые решетки загадочного назначения и сомнительной эстетики. Не стоит называть все попытки советских граждан улучшить свои автомобили «колхозингом».
Всяко, конечно, бывало. Но иногда народный тюнинг включал толковые и необходимые в те времена усовершенствования. Во-первых, это красиво На Победе щедрый набор блестящих декоративных элементов и передняя подвеска й Волги. ЗИС с частично утраченным родным декором, зато с бампером от Чайки ГАЗ, жигулевскими подфарниками и богатым набором зеркал.
Странные, но очень модные в былые времена шторки. Полное собрание декоративных элементов разных эпох. Например, его шасси было взято у Nissan Terrano. Также на нём стоят дисковые тормоза по кругу, есть гидроусилитель руля, спортивная выхлопная система и даже кондиционер. Расстраивает одно — в подкапотном пространстве живёт двигатель на л.
Какой из автомобилей понравился вам больше всего? Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать о логистике, грузоперевозках и транспорте ещё больше.
Хот-роды на базе "газонов"-это вообще песня! Оба представленных проекта-прекрасны! Часть 1. Вездеход «Лесоруб». Предыдущая статья Следующая статья. Игорь Л. Иногда фары врезали прямо в решетку радиатора. Вполне гармонично выглядели четыре штатных фары на Волге ГАЗ Завод собирался делать такую модификацию, но так и не собрался.
И некоторые владельцы ставили четыре фары сами. Однако иногда дополнительные фары превращали просто в декор. Эти крышки обычно никогда не снимали. Примерно в тоже время стали модными и дополнительные антенны гигантской длины. Их ставили вместо штатных или крепили сзади на бампере.
Трудно сказать, насколько они улучшали радиоприем, но выглядели внушительно. А поскольку на ходу работали примерно, как хлыст, конец антенны чаще всего крепили на водосточный желобок крыши.
Получалась забавная, но очень модная дуга. У владельцев старых автомобилей заботы были, конечно, посерьезней. Улучшение, да просто сохранение на ходу машин — ветеранов с помощью элементов более поздних моделей, то есть — то, что нынче иногда презрительно называют «колхозинг» — неоднозначная, но не менее интересная отдельная история….
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Тюнинг в СССР: как и чем украшали свои машины советские автолюбители Многие неизбалованные разнообразием моделей и модификаций советские граждане старались индивидуализировать свои автомобили, как могли.
Часто получалось аляповато, порой даже смешно, иной раз — все-таки прилично. Сергей Орлов. Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт.
В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам.
