Ленд ровер 101 форвард контрол, Необычный Land Rover продают на Kolesa.kz
Land Rover FC выпускался с 3,5-литровым V8 в тандеме с 4-ступенчатой механической коробкой. Roughly a year ago, I had saved up enough money to be able to buy and restore a reasonable condition Land Rover Мосты родные е со штатными главными парами 4,6.
Производство осуществлялось с по год, почти все они были на вооружении армии Британии. Всего было произведено 2 штук. Автомобиль на фото, был выпущен в году, предпоследнем году производства.
Этот автомобиль был поставлен новым в Министерство обороны Великобритании, а затем был куплен нынешним владельцем из частной коллекции в Польше. Нынешний владелец провел огромные работы по усовершенствованию грузовика под свои нужды, была произведена полная переборка и ревизия всех узлов и агрегатов , передний бампер и дверные петли были оцинкованы, алюминиевая будка кемпера была изготовлена на заказ с тщательным вниманием к тому, чтобы она хорошо вписывалась в общий дизайн го.
Был произведен полный "перекрас" кузова в цвета Dovas White и Bahama Gold. Дисковые тормоза были установлены на все четыре колеса от компании Able Engineering из Лестера, Англия. Так же появилась регулируемая по высоте пневматическая подвеска и регулируемые амортизаторы фирмы Bilstein. Также появился гидроусилитель руля и вакуумная блокировка межосевого дифференциала.
В кемпере установлена двуспальная кровать, блок батарей, на крыше система солнечных батарей, состоящая из двух панелей по Вт, контроллеров C-Tek и системы управления батареями, с инвертором Cotek мощностью 3,5 кВт и блоком питания Sergeant EC с раздельным зарядным устройством. Недавно автомобиль был на торгах, на аукционе Bring A Trailer.
Корнуолла, Англия. И был продан за долларов. Land Rover Forward Control GB Транспортное средство было, в первую очередь, произведено для удовлетворения требований армии и был предназначен для буксировки полевой пушки L Light Gun с тонной боеприпасов и другого оборудования в задней части грузового пространства.
Это придало автомобилю другое название Land Rover One Tonne. Автомобиль был разработан, чтобы быть легко транспортируемым по воздуху. На нем устанавливался 3,5-литровый двигатель Rover V8. Он располагался под и на задней стенке кабины, что исключает наличие капота впереди, делая автомобиль, более или менее, прямоугольной формы, таким образом уменьшая неиспользуемое пространство в транспортных самолетах.
Для того чтобы справиться с достаточно высоким расположением кабины над землей, колеса имеют необычную особенность для Land Rover, а именно, фланец вокруг центра колеса, как ступенька при входе экипажа в кабину. Проектирование FC началось в году проектной командой во главе с Норманом Басби 14 октября - 30 июня Производство состоялось в период между и годами.
Все транспортные средства, произведенные на заводе Land Rover в Lode Lane, Solihull, были с мягким верхом, хотя, впоследствии, многие из них были восстановлены с жестким верхом для скорой помощи и как грузовики радиосвязи.
К концу х годов FC были списаны и заменены на Defenders и Pinzgauer. Многие « FC» ушли в частную собственность.
Существует процветающий клуб владельцев этих автомобилей, предлагающий запасные части и оказание технической поддержки. Клуб также ведет реестр известных сохранившихся автомобилей по всему миру. Присоединяйся к нам Самые свежие новости на наших каналах в соцсетях. Рама и мосты у оригинальные, помощнее чем у Defender. С завода двигатель был от первых Range Rover - бензиновая восьмерка на 3,5 л.
Здесь же прожорливый мотор заменен на экономичный четырехцилиндровый дизель с интеркулером от грузовичка Mazda, агрегатированный с раздаткой Range Rover LT95 со скоростным рядом и механической четырехступенчатой коробкой передач. Как и на других автомобилях подобной компоновки доступ к двигателю осуществляется из салона — стоит только поднять теплоизоляционный щит между сиденьями. Решетка радиатора тоже съемная и обслуживание двигателя не вызывает затруднений.
При этом радиатор остался стандартным и не менялся. Для облегчения маневрирования рулевой редуктор заменен на редуктор Nissan Patrol GQ с изготовленными на заказ рулевыми тягами, а в салоне появилось рулевое колесо увеличенного диаметра. Свой вклад в комфорт вносят удобные сиденья от Defender, подобранные индивидуально. Пассажирское сиденье имеет удлиненную сидушку ведь рассчитано на длинноногую штурманшу.
В подвеске изменений немного. Мосты родные е со штатными главными парами 4,6.
С завода блокировок не было, но здесь внедрена блокировка заднего дифференциала. Без изменений сохранились рессоры — они обеспечивают хорошую управляемость и достаточный уровень комфорта при езде по любым поверхностям. К барабанным тормозам тоже претензий нет — для легкой и не самой скоростной машины их достаточно.
