Ява 500 фото, Ява кубов (42 фото) - красивые картинки и HD фото
![Ява 500 фото](https://massager-ural.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/wufoc.jpg)
Поможем вспомнить. Вход на сайт. Существенные реформы в ассортименте продукции завода были проведены после Второй Мировой Войны. Грузоподъемность достигает - килограмм.
![Jawa 500 R](https://a.d-cd.net/68e456es-960.jpg)
Всем известна красавица Ява, но я уверен про эту вы ничего не слышали. Разговор пойдет про Яву и Ява тип. Ява разработка мотоцикла началась с года, но тот момент это было что то новое и отвечающие мировым меркам мотостроения.
Подробных данных к сожалению нет, ориентировочно мощность двигателя составляла 25л.
![Мотоцикл Jawa 500 typ.824](https://i.ytimg.com/vi/1nHqLCSz9Eg/mqdefault.jpg)
В то время на Уралах и Днепрах был на основе шестерен. Коробка передач пятиступенчатая, опять же, там было всего 4, привод на заднее колесо был через карданный вал.
Интересный факт, блок двигателя и КПП были едиными, еще менее понятный факт, что коленвал и первичный вал коробки передач вращались в разны стороны очень сложная техническая реализация. Кажись стандартный, только если у всех колено передаёт на коробку момент внутри движка, то тут снаружи.
С приводом реально какой-то ребус. Никакого ребуса, нет цепи просто на этом экземпяре. Поиск в гугле jawa Передача то одна, есть только сцепление. А цепь на заднее колесо идёт из под этой корзины сцепления с цепью. Получается их там две. В одной кофейне на ст. Октябрьская стоит такая Ява под стеклом. Если кому охота посмотреть вживую на этот мот. Не сочтите за рекламу, я никак не связан с ней. А можно в личку адрес? Сугубо индивидуальное дело на чем ездить… Во время когда я начал ездить на мотоцикле в году, их выбор был не велик.
Очень редко Паннония.
Первые иномарки стали появляться в конце 90х, и стоили они просто космических денег! Поэтому путь начинающего мотоциклиста зачастую зависит от его финансов…. Очень интересный экземпляр. Не знал, что чехи производили оппозитный двигатель.
![JAWA, КОТОРУЮ НИКТО НЕ ВИДЕЛ....](https://www.jawa.eu/data/filecache/1f/2_167.jpg)
Благодаря вашему посту ещё одну страничку истории открыл для себя, спасибо. Видел картинки и описание в старом журнале «За Рулём» тех времен, пускал слюни. В серию не пошел, так как для поставок в СССР был слишком дорогой в СССР тогда мотоцикл был востребован по большей части как недорогой заменитель автомобиля, так как последние были малодоступны широким слоям населения, а не как дорогая игрушка а поставки ЯВ на западные рынки уже иссякли, так как они не могли конкурировать с японским мотопромом, который в те времена теснил по всем фронтам традиционных производителей с британцами к тому времени было покончено, из немцев только BMW остался, Харлей перебивался с хлеба на воду.
В мире мотоциклов очень существует много интересных моментов в истории, а Jawa это огромный пласт инноваций. Вспомнить хотя бы спортивную jawa с двумя коленвалами. Тем не менее, они отказались от всех этих инноваций в массовом производстве, продолжив выпускать только примитивную и порядком устаревшую 2-тактную модель, а всё конкурентноспособное было только в обособленном спортивном подразделении. Что и привело к быстрой кончине завода после исчезновения единственного покупателя СССР.
А ведь ещё в е годы Явы поставлялись в более чем 40 стран мира! И были вполне конкурентноспособными. Когда они могли себе позволить тратить деньги на новые разработки, они это делали.
А когда японцы начали давить качеством и массой практически весь мир, они уже старались просто выжить… Jawa начала выпуск четырехтактных мотоциклов с года, о каких 2Т речь?
![Ява 500 кубов (42 фото)](https://images.jawamotorcycles.com/media/images/legacy/stable/jawa-500-ohc-1952-model.png)
Ставили покупные двигатели, а дизайн у мотоциклов был из года в год хуже… Такое впечатление, что Jawa была специально скинута на обочину. Переломный момент произошёл в конце х, когда у Явы было ещё всё не так плохо, мотоциклы ещё продавались в мире, и были хоть и стремительно устаревающими, но за счёт высокого качества изготовления и невысокой цены вполне востребованными, именно тогда все мировые производители в классе тяжелых дорожников перешли на 4-т моторы, оставив 2-т исключительно в сегменте «зажигалок», которые окончательно умерли уже к началу х.
А ява продолжала клепать древний 2-т мотор аж до конца х, отказавшись от экспорта и от внедрения любых новых разработок. Именно тогда, в начале х и произошла фактическая смерть марки, и только наличие такого монстра как СССР, который ввиду особенностей своего развития огромного количества бедного населения, которое не могло позволить себе даже плохонькую машину, и довольствовалась как средством передвижения простыми мотоциклами оттянул агонию до 91 года.
После развала СССР эти мотоциклы оказались совершенно никому не нужны и в 92 году предприятие было закрыто. Энтузиасты пытались поддерживать марку, но на их творчество без слёз и не взглянешь, одни уродцы были, и как закономерный итог, марку выкупили индусы и сейчас активно возраждают её у себя.
Причём пошли совершенно правильным путём — отбросили весь треш что чехи творили с х годов, и продолжили развитие удачных моделей х годов, поставив современный 4-х тактник в старое шасси, благо мода на неоретро подоспела. Нет насчет «огромного количества бедного населения, которое не могло позволить себе даже плохонькую машину» можно поспорить, деньги были у населения, и если бы сюда поставляли например японские мотоциклы, то их бы как горячие пирожки расхватали, там где они конечно были нужны.