Расход топлива белаз, Расход топлива БелАЗ | Автомобильный блог | Дзен
Трансмиссия гидромеханическая. Как происходит производство и сборка БелАЗа? Он является достаточно мощным, имеет V-образную форму, 16 цилиндров, объём 50,3 л, мощность 1 л. Кузов - ковшового типа с задней разгрузкой, защитным козырьком и подогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Архивировано 24 августа года.
Поэтому для испытаний три составные части платформы временно скрепляются наварными швеллерами, которые легко срезаются перед транспортировкой. Аналогичной цели служат замеченные нами в кузове наварные крюки и цепи — сугубо для монтажа. Позади поднятой платформы видны мощные тросы, соединяющие ее с рамой.
Это страховка: если вдруг гидроцилиндр подъема откажет, тонная платформа опустится вниз за 15 секунд, и если на раме находятся рабочие, это чревато тяжелыми последствиями. Тросы же стопорения в крайнем случае удержат кузов от резкого опускания. Для плохо знакомых с карьерной техникой людей БелАЗ как, впрочем, и другие самосвалы-гиганты припасает еще одно удивительное открытие. Те круглые блестящие элементы спереди, которые большинство людей, рассматривая снимки, принимают за фары, на самом деле являются воздушными фильтрами.
На БелАЗе их восемь штук. Забор воздуха идет снизу, а закрытые крышками-отражателями круглые отверстия — сугубо технологические, для монтажа и замены фильтров. Фары же находятся внизу — шесть маленьких квадратных светодиодных фонарей. Этого вполне достаточно. Сегодня шины такой размерности делают только Bridgestone и Michelin, но на следующий год анонсирован выпуск аналога Goodyear, а через год резину для супергигантов будет выпускать и белорусская «Белшина».
Грузоподъемность одной шины — ,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на ,8 т суммарная максимальная масса грузовика — т. Когда мы уезжали, самосвал уже начинали разбирать для отправки заказчику, то есть нам повезло — мы успели.
На месте его будут собирать специалисты БелАЗ — вместе с машиной отправляется целая группа. Как ни странно, ресурс у подобных машин невелик — пять-шесть лет работы. Как же так, спросите вы, ведь обычные машины порой и 30 лет ездят! Но дело тут в условиях эксплуатации. Карьерный самосвал рассчитан на то, что его будут использовать 23 часа в сутки «лишний» час образуется из двух получасовых перерывов на дозаправку, краткий техосмотр и смену водителя.
Средний пробег за «карьеру» достигает км.
Никакая машина не выдержит подобного режима с такими нагрузками, поэтому в данном случае это очень длительный срок эксплуатации. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег». Распространенный вопрос: сколько же топлива «кушает» такой БелАЗ?
Прямо скажем — прилично но — нужно повториться — меньше, чем потребляли бы два вдвое меньших грузовика. Если же говорить проще, то за часовой цикл грузовик «съедает» два бака по л каждый, то есть более л дизельного топлива за смену. Однако стоит оговориться: это максимальный расход при полностью груженом грузовике, как если бы он все 12 часов двигался с максимальной скоростью и т породы. Конечно, на деле он потребляет значительно меньше топлива. Заправлять можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».
За рубежом же, наоборот, комплектующие заказываются у десятков и даже сотен узкоспециализированных фирм. В этом смысле БелАЗ — завод европейского типа. Закупается высокопрочная шведская сталь Weldox , двигатели MTU, электросистемы Siemens, гидравлика Bosch, резина, система пожаротушения, централизованная система смазывания.
При этом большая часть закупаемого создается на других заводах по «белазовским» чертежам специально для белорусской техники — узкая специализация всегда позволяет достигнуть более высокого качества.
Непосредственно на БелАЗе делаются мосты, рамы, платформы, кабины, оперение, ступицы, редукторы мотор-колес, но главное, что есть здесь, в Жодино, — это светлые головы. Грузовики полностью разработаны на основе набранного более чем за полвека опыта.
Конечно, подобные машины имеют весьма ограниченное применение — потому к году их производителей в мире насчитывалось меньше десятка. Но востребованность велика, и завод не работал в убыток — гиганты делались исключительно по предварительным договоренностям с заказчиком.
На самом большом БелАЗе есть и конвейер мы писали о нем в марте года , но на нем собираются машины до т. Для более тяжелых грузовиков используется постовая сборка. И потому, когда вы слышите, как создатели «Роллс-Ройсов» или «Мазерати» хвастаются ручной сборкой и уникальностью своих машин, вспомните о белорусских исполинах.
Вот это настоящая ручная работа и действительно сложные и оригинальные технические решения. Здесь излишнего пафоса не требуется. С т это просто не имеет смысла — цифры говорят сами за себя. Интересно, что в году с помощью карьерного самосвала было перевезено ,5 тонн пиковых грузов, включая собственный вес в тонн.
Это достижение установило новый рекорд для Книги Гиннесса и заставило профессиональное сообщество снова удивиться способностям БелАЗа. В свою очередь, американским автопроизводителям не удалось зарегистрировать свою попытку перевезти максимальный груз весом тонн. Смешно Интересно.
Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника. Сделай сам. Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое.
Правовая информация. Правила сообщества. Политика конфиденциальности. TechInsider оружие попмем наука Технологии Автомобили гаджеты. Почтовая рассылка 0. Запустить производство такой мощной машины было не просто блажью — так, чем выше грузоподъемность, тем ниже себестоимость.
Два сердца: самый большой самосвал БелАЗ. Для того, чтобы осуществлять повороты БелАЗа, конструкторы применили два опорно-поворотных устройства в виде шарниров. Эти узлы напоминают экскаватор, но с обратной конструкцией: нижняя часть остается неподвижной, а верхняя часть вращается. Работа БелАЗа изнутри. Внешние составляющие. Один из секретов БелАЗа. Эксплуатация «БелАЗ»: разборка всех составляющих.
Чем он так хорош? Читайте "Яблык" в Telegram и смотрите в YouTube. Высота нового БелАЗа — 8,1 м с 3-этажный дом , ширина — 9,8 м, длина — 20,5 м.
Вот уж действительно «ничего себе»! Карьерные экскаваторы появились в начале х гг прошлого века. Уже тогда они были лучше грузовых машин — лучше справлялись на сложной местности, имели кузов-ковш с защитным козырьком для водителя и брали на борт гораздо больше груза.
Но три года назад белорусы обошли всех и сразу. Всего колес 8, так что получаем итоговую нагрузку в ,8 тонны. От этого числа надо сразу же отнять вес самого самосвала — тонн.
В результате получается тонн — ровно столько БелАЗ и может взять на борт по проекту. Да, вы всё поняли правильно — это превышение. Но ведь все любят рекорды, да и плюс какая наша техника хотя бы раз ездила без перегруза, а? Два бензобака БелАЗ рассчитаны на 5 литров. Полный бензобак на обычной заправке обошелся бы около рублей! А ведь нужен ещё и охладитель под литров , и моторное масло литров. Расход топлива тоже, что называет, «соответствует» — на километров требуется 1 литров.
Часть выхлопных газов расходуется на обогрев груза — БелАЗам нередко приходится работать в условиях суровой русской зимы, и эта мера просто необходима для того, чтобы тонн руды не замерзли в кузове и их не пришлось отбивать вручную, хе-хе.
Максимальная скорость нового БелАЗа невелика — всего 64 километра в час. Зато этот гигант умеет покорять горы с уклоном до 18 процентов и разворачиваться на «пятачке» радиусом в 20 метров.
За счет чего удается так ловко маневрировать?
