Аварии на жд транспорте фото, Вагоны под откос: что известно о сходе на ЗабЖД
Об этом сообщает Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК. Против могильных оградок вдоль дорог. Дикие животные всё чаще становятся причиной ДТП. На плечи царицы накинули офицерское пальто, в котором она и оказывала помощь. В миндоре Ставрополья рассказали, с чем связана задержка работ на бульваре Зеленая роща.
Например, в Омске в конце октября грузовик на нерегулируемом железнодорожном переезде столкнулся с поездом. Двое — водитель и пассажир машины — погибли. Всего в России за девять месяцев года произошло ДТП на железнодорожных переездах, жертвами которых стали 35 человек. В последнее время количество ДТП в целом сократилось на фоне пандемии, однако каждый год количество аварий на переездах примерно одинаковое: от до Ежегодно на переездах гибнут от 50 в году до 94 в году человек.
Погибли 17 человек: водитель и 16 пассажиров машины. Еще трое получили серьезные увечья. По этому делу уже вынесен приговор — двум гражданам Республики Казахстан по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц».
Они знали, что автобус неисправен, но всё равно отправили его в дорогу. Их приговорили к пяти с половиной годам лишения свободы в исправительной колонии общего режима. На следующий год автобус с пассажирами попал под поезд в Орловской области. Погибли пять человек, а виновным признали водителя, который проехал на запрещающий сигнал семафора. В ноябре года приговор был вынесен в отношении дежурной по переезду, из-за которой произошло столкновение электропоезда «Ласточка» с пассажирским автобусом.
В феврале года она несвоевременно закрыла железнодорожный переезд Зеленогорск—Рощино: водитель автобуса успел выехать на переезд, а покинуть его уже не смог — противотаранные устройства оказались закрыты. Но автобус и электропоезд получили существенные механические повреждения.
Материальный ущерб оценили в 16 млн рублей. Дежурная была приговорена к 1,5 года ограничения свободы. Опрошенные «Известиям» эксперты подчеркивают: почти во всех случаях в первую очередь виноваты водители.
В правилах четко сказано: если приблизился к переезду без шлагбаума, посмотри по сторонам, убедись в отсутствии проезжающего поезда — потом проезжай. Что мы имеем на деле? Подскочил, понесся, а тут электричка идет или товарняк.
Он подчеркивает, что если знак «стоп» стоит даже перед «заросшим бурьяном переезде», то всё равно нужно сначала притормозить, а только потом ехать дальше. Кому закон не писан, тому хоть десять шлагбаумов поставь — он всё равно поедет и попадет под локомотив, — говорит Смелов. В компании призвали водителей «быть бдительными и неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов». При этом в прошлом году в руководстве ОАО «РЖД» предлагали ввести новый вид уголовного преступления: проезд автомобиля на запрещающий сигнал семафора на железнодорожном переезде и его последующее столкновение с поездом.
Однако эту инициативу законодатели оставили без внимания. Сейчас, как сообщили «Известиям» в РЖД, для предупреждения ДТП компания проводит мониторинг состояния и капитальный ремонт железнодорожных переездов, а также оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами. Юрист проекта ДелоРЖД. Но допускает, что на нерегулируемых переездах действительно может сложиться ситуация, которая могла привести к столкновению не по вине водителя: например, плохая видимость поезда, который выезжает из-за дуги.
Кроме того, эксперты исходят и из того, что остановить машину легче, чем остановить поезд. Опрошенные «Известиями» юристы не сталкивались с делами, когда в ДТП на переезде признавали бы виновными не автомобилистов, а сотрудников железной дороги, — это исключительная редкость.
Доцент кафедры «Железнодорожные станции и транспортные узлы» Российского университета транспорта Александр Сидраков также считает, что главная причина ДТП на железнодорожных переездах заключается в культуре вождения.
Многие выезжают на переезд при предупреждающем сигнале, кто-то вручную опускает устройства заграждения переездов, едет в расчете на то, что успеет до поезда.
Вторым фактором ДТП на переездах он называет неисправность транспортных средств — нередко столкновение происходит из-за поломки автомобиля и его остановки на путях. Такое случается, хотя достаточно редко. Железнодорожная автоматика, как правило, дублируется для повышения надежности, есть определенный регламент действий на случай неисправности или ее отключения. В таких авариях происходит, как правило, накопление ошибки: помимо неисправности автоматики могут быть неправильные действия работников железнодорожного транспорта, водителей.
Косвенной причиной аварий на переездах Сидраков называет и неудовлетворительное содержание переездов: настилы и покрытия не всегда содержатся надлежащим образом, что замедляет следование автомобилей через переезд.
А чем быстрее автомобиль проедет через него, тем меньше шансов, что произойдет столкновение. Игорь Смелов полагает, что проблему с ДТП на переездах можно решить, избавившись от самих переездов. Это идеальный вариант, тут безопасность стопроцентная.
Это не дешевое удовольствие, поэтому на тех переездах, где раз в год проезжает маневровый тепловоз, можно ограничиться предупреждающими знаками, освещением, светофором.
Александр Сидраков замечает, что сейчас тенденция как раз складывается в пользу такого подхода к строительству железнодорожных путей, который исключит саму возможность встречи поезда и автомобиля. Число переездов будет снижаться, но это достаточно длительный процесс. Что касается дополнительных устройств для безопасности, то, считает Сидраков, «сделано уже более чем достаточно».
Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Теракт в «Крокус Сити Холле».
Новости iz. Фийон отрицает организацию встречи ливанского бизнесмена с Путиным. Как ни странно это звучит для многих, но самолеты — самый безопасный в мире вид транспорта. Чаще всего причинами аварий и крушений на железной дороге являются неисправность пути, подвижного состава, средств сигнализации, ошибки диспетчерского аппарата, невнимательность или халатность машинистов.
И хотя вероятность попасть в такую ситуацию очень и очень мала, не плохо знать основные меры безопасности на поезде:. С точки зрения безопасности лучше выбирать средние вагоны, а в вагоне - купе с аварийным выходом-окном или расположенное ближе к выходу, и, желательно, нижние полки.
Оказавшись в вагоне выясните для себя, где расположены аварийные выходы и огнетушители. В поездке соблюдайте следующие правила:.
Как действовать в случае железнодорожной аварии:.
При столкновении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть, схватившись за поручни или уперевшись в сиденье ногами. После первого точка не расслабляйтесь и держите мышцы в напряжении до тех пор, пока не станет ясно, что движения больше не будет. Сразу после аварии постарайтесь быстро выбираться из вагона через двери или окна и аварийные выходы, так как есть вероятность пожара.
При необходимости окно купе можно разбить тяжелым подручным предметом. При покидании вагона берите с собой только самое необходимое: документы, деньги, одежду или одеяла.
При пожаре прежде чем выйти из купе вагона в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, куски ткани, смоченные водой. Необходимо помнить о том, что при пожаре материал малминит , которым облицованы стены вагонов, выделяет токсичный газ, опасный для жизни. Оказавшись снаружи и оценив свои повреждения, постарайтесь помочь другим пассажирам выбраться из вагонов, оказывайте первую помощь пострадавшим.
Если при аварии разлилось много топлива или другого опасного вещества, то отойдите от поезда на безопасное расстояние, так как возможен пожар или взрыв. Если контактный провод оборван, низко провис или касается земли, удаляйтесь от него короткими шажками, не отрывая стоп ног от земли гусиный шаг , чтобы обезопасить себя от шагового напряжения.
Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может составлять метров. Вот такие элементарные меры необходимо знать при путешествии на поездах. Надеюсь, что в жизни это вам никогда не пригодиться! Всем удачи и берегите себя! Если понравилась статья, ставьте большой палец вверх, подписывайтесь на канал и пишите комментарии. Так же читайте статьи на эту тему:.
Спасибо, что дочитали до конца! Если Вы хотите поддержать канал:.
