Тайны кенигсбергских подземелий, Тайны замковых подземелий
Искали «сокровища», зарытые немцами. План-схема фортов города Кенигсберг Калининград. Но туда проникнуть будет сложнее, нужно прикрытие и помощники, которые нас там закроют, а потом, в нужный момент, при необходимости, откроют.
Хотя вслух предпочитают делать ударение именно на слове «невероятной»: пока главной целью раскопок на территории бывшего Восточного флигеля Кенигсбергского замка считается исследование обнаруженного подземного хода. Он некогда пролегал под так называемым «зданием Унфрида».
Строительный мастер Йоханн Людвиг Шультхайс фон Унфрид разрабатывал планы для перестройки всего замка в стиле барокко. Но из всех прожектов воплощение в реальности получил только один.
По старой схеме, тайная галерея от вскрытого сегодня подвала идет примерно 10 метров на восток, к мрачной громаде вечно строящегося Дома Советов. Потом сворачивает к югу, через 5 метров возвращается к изначальному направлению, а еще через такое же расстояние вновь устремляется в сторону нынешнего Моспроспекта Калининграда. Кстати, к временам Тевтонского ордена наверняка относится и второй подземный ход, указанный на старом плане знаменитой крепости.
Судя по нему, чуть западнее, практически сразу за окружающим раскопки забором, под землей должны быть ступени, ведущие вниз, к реке. И если первый ход, предположительно, мог заканчиваться в одном из склепов Кафедрального собора, то второй выводил на поверхность где-то в улочках островного города Кнайпхоф. Остается добавить, что историкам известно и о третьем подземном ходе из Кенигсбергского замка.
Но говорить о его местоположении пока рано. Случайная находка - Если здесь будет что-то найдено, то это найдем мы, после нас любые поиски будут абсолютно бесполезны, - уверенно заявляет руководитель рабочей группы Анатолий Валуев. Археологи руководствуются фрагментами плана, выполненного местным проектным институтом еще в году. Чертеж висел в вагончике прораба строительно-монтажной организации, занимавшейся сносом руин замка и обустройством площадки под новостройку на месте «гнезда прусских милитаристов».
На выложенную старинным кирпичом арку высотой примерно 1 метр 80 сантиметров наткнулись, когда рыли котлован для подпорной стенки со стороны проспекта. По открывшемуся ходу добрались до самой Преголи. Но у берега галерея довольно круто уходила вниз, и там плескалась вода. Но, как вскоре выяснилось, строители не были советскими первооткрывателями. За несколько лет до них по этому пути уже прошли землекопы, рывшие траншею вдоль Замковой террасы. Они тоже наткнулись на таинственный лаз.
Повторив маршрут своих предшественников, рабочие не только завалили ход землей, но и заложили плитами, а сверху еще залили бетоном. О Янтарной комнате, опять-таки, ни слова. Свидетелей нет А ведь самое знаменитое из кенигсбергских сокровищ экспедиция искала этим летом, когда был вскрыт подвал Западного флигеля.
Ориентироваться именно на него заставляли рассказы бывших солдат Вермахта, которые являлись в редакцию немецкого журнала «Шпигель» именно он финансирует раскопки в Калининграде.
Ветераны утверждали, что буквально за несколько дней до штурма города участвовали в разгрузке больших ящиков, которые спускались в подземелья этой части замка. Ящики якобы сложили на втором ярусе подвала, а вход взорвали. Замечательно, что свидетелей вывоза загадочного груза из замка до сих пор так и не нашлось.
Исследователи обнаружили несколько аномальных зон. Однако при шурфовке выяснилось, что это были всего лишь слои глины разной степени влажности.
Ко входной двери каждого дома вело крыльцо с преддверной площадкой-террасой. На Кнайпхофише Ландгассе дома с обширными подвалами стояли плечом к плечу. С началом массового бомбоубежище-строительства между подвалами соседних домов Кнайпхофише Ландгассе прорубили проходы, и образовался длинный подвал-бомбоубежище. В него можно было зайти в начале улицы, пройти пару километров, не выходя на поверхность, а затем выйти в совсем другом конце улицы.
Изрядную долю в моделирование подземного Кенигсберга вносят ливневые колодцы, построенные более лет назад. В те времена город претерпел радикальное расширение своей территории, сначала до Второго вального кольца, а потом и далеко за него. И новые территории требовали инженерной инфраструктуры, в том числе канализационных и ливневых коллекторов… Технологию изготовления труб ещё не изобрели и подобные сооружения выкладывались из кирпича. Их диаметр зависел от того, насколько маленький свод может выложить вокруг себя каменщик.
То есть: выкапывалась длинная канава, на дне её каменщик выкладывал трубу, вылезал, и готовый участок засыпался землёй. Соответственно, труба была примерно 90 см в ширину и см в высоту.
Такие коллекторы устраивались вдоль крупных дорог и эксплуатировались веками. В довоенном Кёнигсберге имелось много фирм, специализирующихся на подземном строительстве. После войны советские переселенцы среди руин видели соединённые между собой подвалы. С начала х прошлого века бытует легенда о том, что Германия предлагала руководству СССР отстроить Калининград в обмен на сокровища, спрятанные в Кенигсберге под землей… Поиском подземного города до сих пор заняты десятки энтузиастов.
Из самых распространенных «сведений», циркулировавших среди… населения сразу после войны, пальму первенства занимали данные о подземных ходах и подземном городе». Директор областного историко-художественного музея: «Под Калининградом нет никаких подземных ходов». Калининградский пенсионер: «Когда я был мальчишкой, то в г. Историк, сотрудник историко-художественного музея: «Все укрепления по Литовскому валу, проспекту Калинина, Гвардейскому проспекту, площади маршала Василевского соединены единой подземной транспортной системой.
Она проходит даже под Преголью». Бывший главный архитектор Кенигсберга: «Когда мы вернемся в Кенигсберг, то уже через месяц на наших подземных заводах начнется выпуск самолетов и танков». Карта подземелий Кенигсберга-Калининграда. Карта составлена мной. Всего рублей за схему. Схема составлена мной». Может и дальше, в сторону форта на Литовском валу, доходили по этой ветке только до инфекционной больницы… Другая ветка уходит в сторону двухярусного моста, а затем под Преголей - в сторону Южного вокзала… Во всяком случае, до района "Пивбара у ворот"… Дальше не ходили, было подтоплено и завалено внутренним… подрывом… Ещё есть ход в сторону Школы милиции… И чем ближе к Школе милиции, тем шире и выше тоннель… В районе нынешнего здания Сбербанка от тоннеля идёт ответвление, поперёк Московского проспекта, в сторону ул.
Барнаульская, и далее, в сторону здания бывшей й школы… Имеются подземелья в районе ул. Кирова, под зданием военной прокуратуры… Под Кёнигсбергом есть ещё один уровень… Завод Янтарь - там подобных подземелий масса… И под Вагонкой тоже есть».
В начале х мы обнаружили подземный ход на Ленинском проспекте, в районе остановки, у памятника «Мать-Россия». В этом месте работал кран и вдруг он ушёл под землю — осел, только стрела торчит.
Работы были приостановлены, и меня пригласили к этому пролому… Там мы обнаружили целый лабиринт, подземные ходы. Спустились и увидели на уровне плеча по периметру всего пути бронированные вентиляционные отверстия. Через метров пятьдесят нашли поворот направо и вход с противопульной дверью. Вошли внутрь, а там со всех сторон ходы закрыты кирпичными стенками. Повернули дальше и увидели колодец. Казалось, что нашли подземный город». Паутина ходов и сообщений состоит из тех же ливнёвок, просто во время войны их соединяли с домами, либо на поверхности ставили временную огневую точку, соединяя её лазом и прочее… Галицкий в своей книге пишет, что в Кенигсберге во время войны все дома, расположенные на расстоянии 30 метров, были соединены вырытыми лазами».
Сайт Kenig. Между домами устраивались долговременные огневые точки, представлявшие собой глубоко врытые в землю железобетонные колпаки, часто сообщавшиеся с подземными коммуникациями.
Предполагалось, что противник, даже если сумеет прорвать первую, самую сильную линию обороны города, ко второй линии подойдет уже значительно ослабленным. Говорят, что под Калининградом, в подземельях, расположен целый город, построенный фашистами, - заводы, электростанции, склады боеприпасов. При штурме Кенигсберга он якобы был затоплен гитлеровцами через специальные шлюзы, секрет которых до сих пор неизвестен, и по сей день, вода из подземелий не откачана.
Огромные заводы, со своими железнодорожными станциями, а также многокилометровые туннели ведущие до Польши спрятаны под городом. Подземный Кёнигсберг — гипотетическая система подземных сооружений немецкого времени под Калининградом.
В настоящее время материальных подтверждений существования подземного Кёнигсберга нет, в связи с чем его можно отнести к разряду городских легенд. Стоит отметить уникальные возможности немецких строителей, их потрясающую работу над двенадцатью большими и тремя малыми фортами, а также сотнями бетонных и кирпичных убежищ, которые разбросаны по улицам, площадям, паркам и даже кладбищам старого Кенигсберга.
Каждое убежище занимает от нескольких десятков — до нескольких тысяч квадратных метров. С максимальной вместимостью — две-три сотни человек. Во всех убежищах были установлены необходимые системы жизнеобеспечения: канализация, вентиляция, водопровод, энергосбережение, а некоторые даже газифицированы. Входы строили тупикового типа, для возможности предотвращения прямых попаданий и для защиты от ударных волн, от взрывов.
Во всех убежищах было по несколько выходов, плюс аварийные с бронированными металлическими дверьми. Периметр города и его предместья защищают сотни бункеров и межфортовых сооружений… Все фортификационные строительства предполагали сооружение многоярусных подземелий… У всего этого, к тому же были грандиозные размеры.
В Кенигсберге, как и в любом крупном Средневековым городе, была ливневая канализация в тоннелях шириной до 3-х метров с кирпичными сводами. Обрушение свода таковой было в районе мэрии лет 5 назад. Ливневая канализация выходит в Преголю… В Кенигсберге встречались подвалы в двух уровнях. Вот и все подземелья. В центре Калининграда - в сквере напротив мэрии неожиданно обвалилась земля, и обнажился подземный ход, ведущий к зданию и к площади Победы… Спустившийся в него представитель областного штаба гражданской обороны А.
Борисов сообщил, что взрывоопасных предметов там нет, а в сухих бетонированных коридорах располагаются просторные помещения, проложены инженерные коммуникации.
Решено проверить ход с помощью саперов и разобрать перегораживающие его завалы… Первое обследование подземелья показало, что туда уже ступала нога нашего соотечественника, что подтверждается осколками электроламп и следами явно самобытной русской кирпичной кладки, резко контрастирующей со старой немецкой. В вилле «Эдит» находился подземный ход, по которому можно было дойти до Королевского замка, а через него - в Кафедральный собор.
Если внимательно смотреть под ноги, прогуливаясь по городу, даже не смотря на то, что чертеж улиц центральной части после войны изменился, можно найти немало свидетельств того, что подземная часть существует.
Часть люков разбита, часть каналов для отвода подземных газов забита землей, многие просто исчезли под новыми застройками, но все-таки… Шанс что-то найти есть… Только плохо то, что под землей скопились газы, система канализации и подземных ходов нарушена, не проветривается, исследования придется проводить в противогазах или дыхательных аппаратах.
Это видно по забору воды у завода «Газавтоматика» для машин-водовозок, поливающих улицы. Очень часто вместе с водой закачивается рыба… Значит, система подземелий связана с Преголей… На территории завода начали строить здравпункт, сваи упираются на глубине метров в какие-то образования или ходы… Вдавливание свай идет плавно, а потом — внезапное препятствие… Правда, на ограниченной территории, от нашего здания, к старым немецким постройкам, или под нашим зданием, от казармы Троммельплац.
Судя по старому плану Кенигсберга на этот район, здесь раньше было старое польское кладбище, но оно располагалось правее, если смотреть от «Янтарьэнерго»… Левее располагались какие-то строения военного назначения. У этих строений, судя по планам немецких построек, должны были быть уровня подвалов, а под ними их, как будто бы, нет.
Подвалы замурованы, со всем спрятанным там содержимым.
Заходишь в такое старое здание — бетонный пол, входов в подвалы нет, ну и ладно… Цех, как цех. Да и кто даст ковырять пол, искать подвалы… Сразу после войны надо было искать, а тогда было не до этого… Какую-то часть спрятанного нашли, остальное кануло в лету. Будут находки при сносе и разборке зданий под строительство чего-то нового, но когда это еще будет».
Ведь немцы под зданиями строили многоуровневые подвалы… Рядом с заводом КГА есть заправочная для "водовозок", иногда вместе с водой попадается рыба, а это указывает на то, что воду выкачивают из бывших подвалов казармы «Троммельплац», которые имеют выход не только в систему подземных коммуникаций Кенигсберга, но и в реку Прегель, как ее немцы называли Под заводом КГА - огромные подвалы, какие-то проходы, некоторые из них замурованы, часть ходов закрыта решетками… При строительстве нового цеха на заводе, обнаружили 40 цинковых гробов.
Это потом поняли, что гробы, а сначала думали, что это какие-то сокровища спрятаны Народ… выдал «версию» - раньше здесь проводили опыты над людьми, заражали их разными инфекционными болезнями, а потом, когда они помирали, запаивали их в цинковые гробы… Мне недавно попала в руки старая карта Кенигсберга, примерно года.
На ней есть центральная часть города, включая территорию нашего завода… Основная тактика наших поисков - искать будем в люках и попытаемся спуститься по лестнице вниз». Переселенцы проводили бессистемные раскопки на местах бывших немецких домов, спускались в подвалы, из них проникали в подземный Кенигсберг.
Тогда еще были открыты выходы из подвалов домов в подземные «катакомбы» города. Искали «сокровища», зарытые немцами. Смотришь на ксерокопию немецкой карты - раньше было больше домов и на этой территории. Если сравнить ее с современной картой - на месте многих бывших домов - на современной карте - совсем другая «паутина» улиц и кварталов… В это же время были раскопаны немецкие кладбища, а что не успели - закончили в е годы — «облагородили» бульдозерами, «привели в божеский вид»… Смотришь на старую карту Кенигсберга - где были кладбища - сейчас пустыри.
Но, самое интересное - многие кладбища застроены многоэтажками, например, на ул. Каноненвег ныне - ул. Артиллерийская , а что не успели занять - сейчас застраивают особняками "новые прусские»… Наиболее сильно пострадал и был в послевоенное время по-новому перестроен центр города. Даже немцы-старожилы, которые приезжали в город Калининград после года говорят, что план улиц стал для них незнаком, все изменилось и указать какие-то конкретные вещи, например места захоронения ценностей фашистами — невозможно… Если наложить старый план Кенигсберга на новый план города Калининграда, то можно прийти к кое-каким выводам… Центр был практически уничтожен — бомбардировками, обстрелами, взрывами, уличными боями.
В основном дома после войны представляли собой опасные развалины, в которые не рекомендовали заходить, ибо они могли обрушиться в любой момент. Плюс к этому — везде мины, снаряды, боеприпасы, трупы, полусгнившие домашние вещи. Все это приходилось разгребать переселенцам и остаткам немцев, которые жили здесь до года примерно. Опасные развалины и ненужные дома разобрали, включая развалины здания казармы «Троммельплац»… После войны в здании казармы был гастроном на уцелевшем первом этаже, потом здание разобрали.
На месте казармы ныне стоят пятиэтажки — «хрущёвки». Территория перед заводом раньше была плацем, на котором войска вермахта занимались строевой подготовкой. Здесь находился пехотный полк… Здания то разобрали, но остались подвалы, которые во многих случаях засыпали, а некоторые старые фундаменты использовали под строительство новых домов.
Здания в конце войны были соединены между собой подземными переходами - для удобства ведения уличных боев и передислокации войск под землей. Эти переходы во многих случаях были «врезаны» в ливневую канализацию — как старинную, так и более позднюю.
Из переходов и канализации можно было попасть практически в любую точку города под землей, но планы были, как и сейчас, у спецслужб. Там же, под землей, от основных ходов делали второстепенные, ведущие в небольшие помещения для специалистов подземного хозяйства — кабельщиков, монтажников и обслуживающего персонала - водопровода, топливопровода был и такой и других хозяйств.
Строились и довольно большие помещения. В них делались запасы для военных нужд, кое-где находились цеха в основном сборочные. Вся эта система обслуживалась подземным трамваем. Основной ходил от Главного вокзала ныне Южный вокзал к Северному вокзалу.
Вся эта система подземных ходов по решению военного ведомства была «врезана» в систему проходов и переходов между старыми немецкими фортами и укреплениями, а также старыми воротами Кенигсберга. Все укрепления были соединены между собой подземными переходами по кольцу между старыми воротами Кенигсберга. От кольца отходили переходы на казармы и укрепления Литовского вала.
Казармы и крепости на Литовском валу соединены между собой целой паутиной подземных переходов, от которых есть ответвления на подземные многоуровневые склады, казармы и хранилища. Плюс к этому — все кирхи и соборы старого Кенигсберга были соединены между собой подземными ходами. Имеется «врезка» из основных переходов в эти подземные коммуникации.
Примерная глубина канализации — метров первый ярус, под ним — м — второй ярус. Второй ярус — дело темное, туда еще, насколько я знаю, никто не проникал, может только в отдельных случаях специалисты «Водоканала»… Это старая система канализации и подземных переходов города Кенигсберга, которая наиболее густо проходит под улицами в старой центральной части города. Если наложить на центральную часть города план старого Кенигсберга, то получим приблизительный план старых ходов.
Ну и — плюс-минус новые хода, вдоль новых улиц. Все эти пересечения и перехлесты и дадут цельную картину подземелий. Ну, а склады и отдельные помещения можно уточнить при «рекогносцировке на местности» — спустившись под землю.
Нас интересует территория нашего завода и подземные переходы от завода в сторону бывшего Королевского замка. Именно в этом промежутке и спрятаны основные сокровища немцев. Они размещали награбленные драгоценности в периметре старого города — об этом говорят многие материалы. Периметр старого города как раз проходит возле нашего завода, а ров, где ходит электричка — бывший военный ров защиты города.
В этих же местах были и насыпные валы с различными воротами. В насыпных валах и под ними были подземные переходы и ходы для мобильной переброски войск и боеприпасов… Ксерокопию военной карты города Кенигсберга наложим на современный план города, сделаем прорисовку объектов района, изучим материалы по объектам города Кенигсберга, составим краткую историческую справку о районах города, и приобщим другие добытые материалы… Вдоль всего Гвардейского проспекта, вплоть до Астрономического бастиона, проложены многоуровневые подземные хода, об этом было написано в книге «Гвардейский проспект», которую сейчас днем с огнем не найдешь — потерялась в подвалах КГБ, как и книга «Вилла Эдит».
В этих послевоенных книгах неосторожно была затронута тема подземного города… Вдоль Гвардейского проспекта очень много канализационных люков — как новых, так и старых. Старые люки, с нашей точки зрения, вроде бы узковаты для человека, но обрати внимание, они с отверстиями, из которых периодически, особенно зимой, идет пар, дурно пахнущий пар. Очевидно, это вентиляция канализации. Многие крышки надломлены, некоторых нет.
Расположены они на расстоянии примерно метров друг от друга. Если соединить их мысленной линией, получится примерный план пролегания канализации. В некоторых люках… скопился мусор. Есть два таких люка возле нашего завода.
Там же есть и большие люки, примерно 1,5х2 м. Если посмотреть в «чистые» люки, то дна не видно, очевидно, что это входы в канализацию, расположенную на глубине м. Была как-то статья в газете «Проспект Мира», где описывалось путешествие «черных искателей» по подземному лабиринту от Верхнего озера до пивоварни «Шенбуш» и далее… Сначала они дошли под землей от Верхнего озера до Советского проспекта, в район здания КГБ… Они видели множество расширений и помещений, какие-то замурованные ходы и выходы, на некоторых стояли проржавевшие решетки… Во многих местах стены были в трещинах, запах гнили и все такое.
Из трещин во многих местах бежала вода — то ли от дождей, то ли грунтовые воды, а может и канализация… Через неделю Костя составил примерный план местонахождения люков, наложив их на карту старого Кенигсберга. Получалась занятная картина — люки пролегали в основном вдоль старых улиц, нигде не сворачивая. Наблюдалось лишь их отсутствие или заброшенность вдоль старых улиц, которые заменила новая застройка, изменившая старый план города до неузнаваемости… Увеличим старую часть города в интересующем нас районе и наложим на новую планировку.
Получим примерный план канализации и подземных ходов. Учитывая немецкую аккуратность и то, что люки расположены примерно на одном и том же расстоянии, наложим на получившийся план имеющиеся и «исчезнувшие» люки.
Они нам, в принципе, не нужны, так, для общего развития». От нее, по дну озера или огибающему берегу — до нынешнего Янтарного музея и на Литовский вал, вернее, на многоуровневые подземные хода и переходы Литовского вала… Нас интересует участок нашего завода, казарма Троммельплац и далее — до Королевского замка.
В этом районе составим план подземных ходов и канализационных люков наиболее тщательно… Все здания особенно старые нашего завода соединены между собой подземными ходами. Люки для входа в эти подземные коммуникации ты видел - в нашем цеху у сварщиков и… на штамповке. Возможно, есть еще люки в кузнице и под главным корпусом — остатки ходов, замурованные или с врезкой в современные фундаменты… Парень, который работал на нашем заводе, видел какие-то ходы и выходы ниже основного подвала.
Очевидно, когда строили главный корпус нашего завода, решили сделать, где это возможно, врезку в старые фундаменты, а, учитывая их ненадежность и старость — собрать по всему корпусу растяжки из таврового железа.
Что мы и наблюдаем сегодня… Нужно сравнить старый и новый план завода, в смысле старые заводы на этой территории и план нашего завода «Калининградгазавтоматика». Новый и старый план имеется, нужно только сравнить… Новый план называется «План закрепления территории завода за цехами для уборки»… Мастер много рассказывал о территории завода, ведь он здесь все помнит еще с молодого возраста, пацаном бегал по этим развалинам, помнит профессорское кладбище на территории нашего нынешнего завода — здесь раньше был Геологический институт в круглом здании, где сейчас конструкторское бюро, а возле него хоронили наиболее заслуженных преподавателей и профессоров… Старый план этой части Кенигсберга возьмем с карты года, более поздней у нас попросту нет.
Я думаю, что с года эта часть города не очень изменилась, ведь на карте она плотно застроена… Если не получится проникнуть в подземелья с территории завода, есть два люка для отвода газов… возле нашего завода. Расчистим их и посмотрим, осветив, на какую глубину они уходят… На крайний случай — два люка возле КГТУ.
Но туда проникнуть будет сложнее, нужно прикрытие и помощники, которые нас там закроют, а потом, в нужный момент, при необходимости, откроют. Мы не такие герои, как у Косарева — один, под землей, в акваланге… Советую тебе внимательно изучить его книгу — «Сокровища Кенигсберга». Ведь она написана не на голых фактах. И не зря основные повести о поисках появляются из рук бывших работников спецслужб — взять хотя бы того же Пржездомского.
Очевидно, он имел допуск в Москве к секретным архивам нашего бывшего старого города… Да и Косарев их имел, документы эти. Иначе он не описал бы так точно и скрупулезно поиски под землей… Кстати, возможно он описывал одну из поисковых работ спецслужб под нашим городом… Ведь они знают примерно все тайники, у них все свидетельства, протоколы допросов свидетелей, старые планы и карты, наконец… Опять же — ты не допускаешь мысль, что спецслужбы могли специально изменить местоположение тайников в книгах, чтобы мы искали не там?
Когда выпускалась книга, он и его товарищи специально запустили в «пруд поисков» несколько «уток», и если они всплывали в других книгах, то они похохатывали за вечерним чаем и опровергали очередные «находки», утверждая, что там ничего нет… На компьютерах у них вся информация… Интернет опять же… А у нас — ни того, ни другого, ни третьего… - Мы все найдем… Ты сам говорил, почему они найти не могут — прятали профессионалы, а ищут — любители… Но мы то с тобой «профи»!
Кто думает иначе? Проанализировав и обобщив имеющиеся материалы, Георгий пришел к ошеломляющему выводу — поиски всерьез не проводились, наблюдались лишь метания от одной версии к другой. Никто толком не анализировал материалов, которых имелось в избытке, все проходило по-социалистически — «давай-давай, шуруй-шуруй».
А ведь имеющегося было вполне достаточно для поисков. Только сесть и подумать… Или авторы книг специально так все описали, чтобы даже у внимательного читателя складывалось впечатление, что все напрасно, что основные сокровища вывезены немцами… Правда, в некоторых книгах Георгий нашел явное указание на то, что после войны многое было найдено, если не все, просто операция по изъятию ценностей была засекречена, об этом нигде не говорилось и не писалось, чтобы у народа сложилось впечатление, что все вывезено и искать — напрасная трата времени.
А места находок специально засекретили, бросив в массы несколько версий о находках в совершенно других районах, никак не связанных с поисками. Все найденное рассовали по запасникам музеев, толком даже не изучив. Старые карты и планы Кенигсберга, которые Авенир Овсянов пытался получить в Москве, ему не выдали, ссылаясь на не снятый гриф секретности.
То есть получалось, что найденное пылится где-то в подвалах, а нужные для поисков чертежи и записи — недоступны. Еще есть… тоннель ливневки под Гвардейским проспектом, вход через водопад у Аусфальских ворот… Сохранился тоннель на Гвардейском проспекте от Астрономического бастиона до ЦГ… До сих пор сохранился подземный ход от памятника гвардейцев до ЦГ, сделанный параллельно железнодорожной ветке на Северный вокзал.
Есть немецкий тоннель из СИЗО на Советском проспекте на платформу возле Гвардейского проспекта для скрытого этапирования заключенных он законсервирован. Во время земляных работ в центре Калининграда, возле Северного вокзала, случайно наткнулись на подземный ход под трамвайными путями. Разветвленная система подземных сообщений в х годах пополнилась еще одним подземным ходом, - от подвала КГТУ до блиндажа Ляша, открытым любознательными студентами… А.
По архивным документам в центре Калининграда есть подземные ходы старого Кёнигсберга. Это, прежде всего, музейный бункер «Блиндаж». От бункера идёт подземный ход глубиной 16 метров к восьмиугольной башне Хабертурм Королевского замка, Кафедральный собор на острове Кнайпхоф, а точнее усыпальница философа Иммануила Канта.
Именно в этом месте проходит подземный лабиринт «L», направлением от Королевского замка башня Хабертурм к музею Альфреда Роде «Пруссия» и под рекой Прегель далее, к Кафедральному собору могила Канта и к Голубой башне острова Кнайпхоф, которая стояла напротив современной Рыбной деревни. Площадь Мюнцплатц Монетная площадь тянулась от Королевского замка до Замкового пруда современный ориентир - часть улицы Шевченко и площадь у Дома советов.
Именно на этом месте в году пожилой немец передал русскому офицеру небольшую кожаную папку, в которой были собраны подробные документы и схемы инженерных сооружений Кнайпхофа, а также документы, помеченные грифом "Кенигсберг 13".
Альштадская кирха находилась на пересечении Ленинского проспекта и улицы Шевченко, прямо напротив входа в гостиницу "Калининград". И сегодня туристы из «большой» России поражаются мощи уцелевших вокруг Калининграда фортов с подземными кирпичными сводами, бетонными плитами, таинственными коридорами, винтовыми лестницами, широкими водными рвами с отвесными кирпичными и бутовыми стенками… Вот их сохранением — а форты сегодня умирают — и нужно заниматься, а не поиском «подземного Кенигсберга»… Расположенные в Калининграде 12 больших и три малых форта, а также находящиеся на улицах и площадях, в парках и даже на кладбищах старого Кенигсберга сотни бетонных и кирпичных убежищ — доказательство уникальных возможностей немецких строителей.
Каждое из таких сооружений имеет площадь от нескольких десятков до нескольких тысяч квадратных метров с вместимостью до двух-трех сотен человек. Все они были оборудованы системами жизнеобеспечения: канализацией, вентиляцией, водопроводом, энергоснабжением, — некоторые даже газифицированы. Входы строились, как правило, тупикового типа, для предотвращения прямых попаданий снарядов и защиты от ударных волн, образующихся при взрывах.
Все убежища имели по несколько входов и выходов, в том числе и аварийных, с защитными металлическими дверями. По периметру города и в его предместьях — сотни кирпично-бетонных межфортовых сооружений и бункеров, обвалованных грунтом.
А фортификационное строительство, как известно, предполагало подземные многоярусные сооружения. Это закон военных защитных сооружений. Все это поражало грандиозными размерами.
Послевоенный Кёнигсберг, как айсберг, имел свою невидимую часть: подземные заводы. Обнаружились они случайно. Работяги копались в канализации, и подцепили ломом люк. Такой же, как от канализации, только побольше. Открыли его, спустились — такое большое помещение, и — станки стоят, рабочие, в смазке!
Оказалось, что там есть еще этажи, они спустились до третьего, и вдруг стала поступать вода. И всё затопила!
Они вылезли, вызвали военных, те стали откачивать, бесполезно, взяли пробу воды, а она — морская! Несколько раз пробовали запустить туда водолазов, но они все там и оставались, а наружу вытаскивали только перерезанные шланги. Один всё-таки вернулся, сказав, что далеко он не забирался: много покорёженного железа.
На ул. Парковой в Калининграде произошла авария. Когда по улице проезжал грузовой автомобиль марки "Мерседес", неожиданно задние колеса авто стали уходить под землю. Посыпалась брусчатка, и в дороге образовалась яма глубиной около двух метров. В настоящее время грузовик вытащили. К счастью, в этом ЧП никто не пострадал… По одной из версий, на ул. Парковой открылся провал в одно из многочисленных подземелий Кенигсберга… Какой-нибудь очередной подвал. Или коллектор… На стенках примерно двухметровой глубины ямы четко видны границы глинистой материковой почвы и песчаной подсыпки, на которую когда-то укладывали камни мостовой.
И вода, которая так и стоит на дне провала, подмыла именно материк… Кто-то нарушил старую дренажную систему… Виновник случившегося определен… Это муниципальное предприятие "Сток", которое ведет в этом районе работы по прокладке коллектора. Все мало-мальски достойные здания в городе имеют свои ходы. Немцы, когда вывозили документы, последними вывозили карты подземных коммуникаций, в том числе и секретных. Там всё было указано, куда где надо наступить, чтобы там-то и там-то забор открылся, и морская вода стала поступать.
Самолет взлетел, а наши его подбили. Летчики выбросились с парашютом, а у одного из них в планшете была та самая секретная карта. В воздухе его подстрелили, насмерть, карту вынули и отдали офицеру из КГБ. Он положил её в стол, а наутро она исчезла. Вот так наши не смогли откачать немецкие подземные заводы. Гитлеровцы создали вокруг Кенигсберга и внутри него три оборонительные позиции. Внешняя - в километрах от центра города - состояла из нескольких сплошных траншей, противотанкового рва, линии надолбов, проволочных заграждений и минных полей.
На ней находилось полтора десятка мощных фортов с развитыми подземными коммуникациями. По окраинам города проходила еще одна позиция, включавшая в себя прочные каменные здания, баррикады, железобетонные огневые точки.
Внутренняя позиция, опоясывавшая центральную часть Кенигсберга, включала бастионы, равелины, башни и старинную цитадель. Каждый форт уходил на несколько этажей под землю, где находились развитые подземные коммуникации. По данным ряда зарубежных источников и результатам работы независимых экспертов, эти коммуникации сообщались между собой и сохранились до сего времени… Между домами возводились баррикады и устраивались долговременные огневые точки, представлявшие собой глубоко врытые в землю железобетонные колпаки, часто сообщавшиеся с подземными коммуникациями… Третья линия обороны, или, как ещё её называли немцы, «внутренний пояс», охватывала центральную часть Кёнигсберга и включала в себя различные бастионы, равелины, башни и старинную цитадель… Все эти укрепления имели многоэтажные, разветвлённые подземные коммуникации.
Участник штурма Кенигсберга, председатель совета ветеранов г. Калининграда подполковник в отставке А. Петрикин: «Несмотря на мощные подземные коммуникации в Кенигсберге, подземной войны в широком смысле здесь не было. Фашисты, как правило, после сокрушительных ударов советских войск сами выходили из подвалов с поднятыми вверх руками. Но были и случаи, когда их приходилось выбивать оттуда»… Других документальных свидетельств подземных боев в Кенигсберге найти не удалось.
В районе Кёнигсберга имелись сложные системы оборонительных сооружений с фортами и другими укреплениями, со своими частыми и общими подземными ходами, складами и т. Но форты после войны были взорваны, а выходы в галереи завалены.
Убежища, хранилища, подвальные помещения бастионов и башен, расположенные вдоль второго вального укрепления середины XIX века район нынешних улиц: Литовский вал, проспект Калинина, Гвардейский проспект возводились в грунтах, осушенных с помощью вырытого рядом водного рва, который выполнял две функции: препятствия для противника и дренажного канала. Подземный город, подземные военные заводы и аэродромы, затопленные водами Балтики, подземные лабиринты и таинственные туннели с причалами подводных лодок, сверхглубокие колодцы, многокилометровые подземные ходы с бронированными дверьми, таинственными люками и лифтами — вот далеко не полный перечень понятий, которыми оперируют сотни «очевидцев».
Овсянов «В казематах Королевского форта», К. Казарма "Кронпринц" Литовский вал соединялась подземным ходом с бастионом Грольман. Как и всякий крупный город, Кенигсберг имел развитое подземное хозяйство, которое в большинстве случаев используется и сейчас… Оголовки некоторых из них воздухозаборы, аварийные выходы, вентиляционные устройства мы и сейчас можем видеть в скверах, парках, садах и дворах заводских территорий.
Кёнигсберг как древний германский город имел хорошо разветвленную и многоярусную сеть подземелий. Они строились на протяжении многих столетий в виде галерей с ответвлениями по горизонтальному и вертикальному уровням, хранилищ, инженерно-технических объектов предприятий, складов и т. Наиболее интенсивно разрабатывались здесь подземелья в предвоенный и военный периоды… В значительной мере верхние горизонты подземелий использовались под городские коммуникаций, но с введением в эксплуатацию новой сети подземные старые галереи были законсервированы.
Подземелья были засекречены… Входы в основные подземные галереи города находились в фундаментальной части подвалов Королевского замка, который был во время войны разрушен союзнической авиацией, а затем взорван вместе с входами в подземелья.
Подземные галереи веером отходили от замка, уходя местами на глубину многих десятков метров ниже уровня реки Преголь. Не исключено, что входы в эти подземелья заминированы и замурованы. В послевоенные годы в подземные ходы неоднократно проникали различные группы исследователей, хотя и без особых успехов.
Но в е годы развалины Королевского замка, из подвалов которого можно было попасть в подземелья Калининграда, и другие входы в «подземный мир» древнего города были взорваны. Наш город буквально кишит древними штольнями, подвалами и катакомбами, информация о которых строго засекречена. Наличие этих подземных сооружений дает пищу для многих городских легенд и жутких историй.
Многие из них на самом деле оказываются правдой.
По словам главного инженера, этот туннель построили еще в Советское время. Попасть в него вместе с велосипедом не реально. Откуда взялся этот человек, и, как главное он туда попал, для сотрудников «Калининградэнерго» до сих пор остается загадкой. Уже после боев ликвидировал группу немцев «оборотней» «Вервольф» , которые засели на Центральной площади, в канализационных сетях, связанных с какими-то подземными сооружениями.
Они не сдавались, ожесточенно отстреливались. Тогда всё это засыпали военными бульдозерами. Ссыпали в горловину люка камни, мрамор и разбитые, а то и целые памятники с кладбища. Проведенная после войны замуровка входов в подземелья не гарантировала, однако, надежного контроля за несанкционированными перемещениями внутри подземелий, особенно в их глубинных ярусах, уходящих за пределы города.
Известен случай, когда в начале х годов в центре города, недалеко от бывшего Королевского замка, жители близлежащих домов явственно слышали гулкие удары металла по металлу, которые раздавались из-под земли. Приехавшие специалисты только руками развели, так как все входы в подземелья считались давно замурованными. В те же годы в зоопарке дети заметили провал в вольере медведей и сообщили смотрителям. Руководство зоопарка проинформировало, как раньше было принято говорить, компетентные органы об обнаруженном ступенчатом входе в подземелье, но от них никто не приехал.
Пришлось работникам зоопарка самим засыпать вход без каких-либо попыток обследовать подземелье. Свидетельских показаний о местах входов в подземелья было много. Почти все входы, найденные любителями, замурованы. В новинку большинству переселенцев были… подземные инженерные коммуникации, пролегающие в кирпичных и бетонных коллекторах проходного типа, квадратного, эллиптического, круглого и прямоугольного сечений.
Вызывали удивление и гидротехнические сооружения со сложной регулирующей, пропускной и запорной системой, дренажными каналами, глубокими колодцами, водосбросами, камерами-накопителями и другими устройствами… Понятие «подземный город» пошло и от наземных, но обвалованных грунтом военных складов, арсеналов, укрытий для самолетов и прочих объектов.
Кроме отдельно стоящих убежищ, в Кенигсберге широкое распространение получили и встроенные - совмещенные с подвальными частями зданий жилого, хозяйственного, культурного и промышленного назначения.
Именно им, встроенным убежищам, суждено было сыграть решающую роль в распространении слухов о «подземном городе»… Аварийные выходы из подвальных убежищ устраивались на удалении от зданий… В некоторых случаях запасные выходы из убежищ строились в виде железобетонных наземных шахт — стволов, примыкавших к стенам зданий.
Их высота не превышала четверти высоты здания… Мероприятия, которые проводились с г. Целые кварталы центральной части Кенигсберга вместе с убежищами и выходами из них оказались погребенными под многотонными массивами разрушенных зданий и сооружений… В Кенигсберге, начиная с сентября г.
Эти же подземные выводы из убежищ планировалось использовать для маневра мелкими подразделениями войск во время уличных боев. Для этого ходы прокладывали с частыми поворотами под прямым углом чтобы не было сплошного прострела и оборудовали дверями противоосколочного и противопульного типов.
О наличии таких лабиринтов есть многочисленные свидетельства участников штурма Кенигсберга, первых переселенцев и сотрудников КГАЭ. С момента своего возрождения с помощью американцев немецкая разведка, которой тогда руководил бывший генерал вермахта Гелен, постоянно проявляла повышенный интерес к Кёнигсбергу и упорно пыталась засылать туда свою агентуру… Спустя полсотни лет после окончания войны они всё ещё не потеряли интерес к затопленным подземным галереям… Что в них хранится?
Да и все ли подземные коммуникации бывшего Кёнигсберга, ставшего по воле советского правительства именоваться Калининградом, действительно затоплены? Используя для различных хозяйственных нужд старинные постройки, подземные сооружения и сети, бывшие замки и кирхи, форты, бастионы и равелины, мы не способствовали распространению знаний о них.
Вплоть до начала х годов немецкая тема в истории нашего города считалась нежелательной, не вписывавшейся в рамки господствовавшей тогда идеологии. Поэтому недостаток информации всегда порождал слухи, домыслы и распалял многочисленных «очевидцев» того, что скрыто от глаз людских. Из района Понарт недалеко от местной кирхи и кинотеатра «Родина» идет подземный ход в сторону Замковой горы. О наличии здесь подземелий свидетельствуют и старожилы этих мест.
Остались необследованными и подземелья в районе заводов Понарт и Шонбуш, где немцы в конце войны спустили под землю ящики с какими-то культурными ценностями… Имеющаяся информация позволяет предполагать, что в подземельях может находиться и Янтарная комната. Известно, что из Королевского замка ящики с деталями Янтарной комнаты были перемещены в район детской областной больницы нынешняя улица Дмитрия Донского , где были спущены под землю, а вход засыпан взрывом. Далее по подземелью ящики переместили в другое, более безопасное место.
В книге В. Бирюкова «Янтарная комната. Мифы и реальность» речь идет о подземельях бывшей пивоварни «Понартер»: «В подземных катакомбах попадались опасные находки… Не исключалось и минирование замуровок… Замуровки следуют одна за другой»… В подобном «ключе» живет «подземный город» в произведениях А.
Платонова «Секретный фарватер», С. Гагарина «Три лица Януса», Н. Камбулова «В конце войны» и других. Самими схемами подземелий советское командование не располагало. Любопытно, что главный железнодорожный вокзал города не пострадал от уличных боев и бомбардировок англо-американской авиации, которая почему-то уделяла налетам на Кенигсберг особое внимание. Под вокзалом, глубоко под землей, располагалась подземная железнодорожная станция, откуда в нескольких направлениях уходили тоннели, в том числе под реку Преголя.
Подобные подземные тоннели нашим воинам встречались в Бранево и других польских городах на пути к Германии. Тоннели располагались значительно ниже реки Преголя и Калининградского залива. Электрифицированные тоннели двумя трассами связывали Кенигсберг со знаменитой ставкой Гитлера Вольфшанце, находившейся недалеко от Растенбурга Кентшин. Для строительства таких сложных подземных сооружений Германия располагала высококвалифицированными кадрами, горнопроходческой и строительной техникой.
Подземное строительство в военных целях велось в Восточной Пруссии со времен раннего Средневековья, когда немецким рыцарям удалось захватить этот регион.
В послевоенные годы в подземные ходы неоднократно проникали различные группы исследователей, хотя и без особых успехов. Но в е годы развалины Королевского замка, из подвалов которого можно было попасть в подземелья Калининграда, и другие входы в «подземный мир» древнего города были взорваны. Город стали постепенно восстанавливать. Так как чертежи городских коммуникаций не были доступны местным властям их обнаружили в архивах Москвы только в году , Калининград отстраивался по новой планировке с новыми городскими коммуникациями.
Пришлось заново прокладывать водо- и электроснабжение, канализацию, телефонную связь. Проведенная после войны замуровка входов в подземелья не гарантировала, однако, надежного контроля за несанкционированными перемещениями внутри подземелий, особенно в их глубинных ярусах, уходящих за пределы города.
Известен случай, когда в начале х годов в центре города, недалеко от бывшего Королевского замка, жители близлежащих домов явственно слышали гулкие удары металла по металлу, которые раздавались из-под земли.
Приехавшие специалисты только руками развели, так как все входы в подземелья считались давно замурованными. В те же годы в зоопарке дети заметили провал в вольере медведей и сообщили смотрителям.
Руководство зоопарка проинформировало, как раньше было принято говорить, компетентные органы об обнаруженном ступенчатом входе в подземелье, но от них никто не приехал. Пришлось работникам зоопарка самим засыпать вход без каких-либо попыток обследовать подземелье. Поверхностные раскопки, проведенные в Калининграде геолого-археологической экспедицией в х годах, естественно, результата дать не могли.
В глубинные ярусы подземелий никто из ее участников не проникал, ибо не располагал необходимыми чертежами. Серьезно заниматься исследованиями подземелий все послевоенные десятилетия никто не стремился: ни городские власти, ни военные, ни другие силовые ведомства.
Мешали то ли более срочные дела, то ли недопонимание серьезности проблемы.
