Машины на полном приводе, Топ-10 новых бюджетных автомобилей с полным приводом
Удалите шаблон, если устранены все недостатки. Дифференциал; это узел, который в необходимый момент например, во время поворота обеспечивает нужную разницу скоростей между колесами, расположенными на одной оси. Категории : Трансмиссия Вседорожники Полный привод. Обоснованием применения полного привода на автомобиле является то, что полноприводной автомобиль может реализовывать в силу тяги всю доступную ему мощность при гораздо меньших силах сцепления, действующих на колёса, что напрямую сказывается на улучшении внедорожных и всепогодных способностей автомобиля. Основной отличительной характеристикой данного типа систем является то, что возможно блокировать полностью либо частично межколесные дифференциалы.
Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на буксовании колёс, увеличивая расход топлива и износ деталей двигателя. Поэтому ЦМ является вредной, и её часто называют паразитной мощностью. Чтобы уменьшить дополнительное изнашивание механизмов трансмиссии, шин и расход топлива, вызванных ЦМ и перераспределением крутящего момента, при раздаточной коробке с блокированным приводом необходимо включать второй ведущий мост только для повышения проходимости и устойчивости автомобиля.
При движении по хорошим дорогам необходимо принудительное отключение второго ведущего моста для устранения циркуляции мощности или перераспределения крутящего момента. Таким образом, основной недостаток подключаемого полного привода проявляется при перемещении по поверхности с часто меняющимися свойствами — асфальт с пятнами льда или снега, твёрдый грунт с участками грязи и т.
Необходимо либо постоянно подключать и затем выключать второй мост что иногда сопряжено с определёнными сложностями в зависимости от реализации способа подключения моста , либо перемещаться в обычном режиме, рискуя застрять, либо перемещаться на полном приводе, изнашивая трансмиссию циркуляциями мощности на хороших участках дороги.
Данная система полного привода предполагает постоянное подключение всех осей автомобиля к раздаче крутящего момента от двигателя. Главные передачи осей здесь получают крутящий момент от коробки передач через специфический элемент любой подобной трансмиссии — межосевой дифференциал.
В случае двухосного автомобиля межосевой дифференциал один, в случае трёхосного — два, в случае четырёхосного — три, и т. Независимо от общего числа ведущих осей система способна работать в чисто механической реализации без какой-либо управляющей электроники. Данная система полного привода предполагает одну постоянно ведущую ось и одну автоматически подключаемую к раздаче крутящего момента, что делает подключаемую ось ведущей лишь по мере необходимости отсюда англоязычное обозначение системы «AWD on-demand» и лишь в случаях, когда постоянно ведущая ось оказывается не способна реализовать весь доступный крутящий момент в силу тяги автомобиля.
За передачу крутящего момента на подключаемую ось здесь всегда отвечает управляемая или самодействующая механическая муфта. Также система применяется на сельскохозяйственных колёсных тракторах с автоматически подключаемой передней осью на колёсах малого диаметра, хотя формально трансмиссии тракторов не подпадают под классификатор систем полного привода автомобилей. В другую категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero трансмиссия Super Select 4WD и Jeep Grand Cherokee трансмиссия Selec-Trac , Nissan Pathfinder All-mode 4WD с их селективной трансмиссией, которую можно назвать системой постоянного полного привода автоматически подключаемого в случае с Nissan Pathfinder с возможностью принудительного отключения переднего моста.
Предполагает одну ведущую ось с приводом от двигателя внутреннего сгорания через трансмиссию по типу моноприводного автомобиля и одну ведущую ось с приводом от тягового электродвигателя система e. В зависимости от мощности тягового электродвигателя таковой может получать питание как от штатной вольтовой электросистемы и работать только при заведённом двигателе внутреннего сгорания, так и от тяговой батареи и работать в таком случае независимо от двигателя внутреннего сгорания.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 1 апреля года; проверки требуют 18 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Полный привод.
В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Основная статья: Переднемоторная, полноприводная компоновка.
Схема трансмиссии полноприводного автомобиля Основная статья: Среднемоторная, полноприводная компоновка. Основная статья: Заднемоторная, полноприводная компоновка. Постоянный полный привод с продольными моторами. С валом привода передней оси вне коробки передач С валом привода передней оси внутри коробки передач.
Примеры автомобилей с автоматически подключаемым полным приводом. Nissan Tiida e. От моторного отсека к тяговому электродвигателю отходят электрические кабели.
Днище снизу, механической трансмиссии к задней оси нет, проходят только электрические кабели. Дата обращения: 3 января Архивировано 3 января года. Дата обращения: 23 ноября Архивировано 24 ноября года. Британская марка Jensen отметит возрождение двумя моделями неопр. Дата обращения: 6 октября Архивировано 6 октября года. Jensen FF неопр.
Архивировано 18 декабря года. A-Z of Cars of the s неопр. HowStuffWorks ru en 25 июля Дата обращения: 5 октября Архивировано из оригинала 12 июня года. On-Demand Coupling неопр. Дата обращения: 17 апреля Архивировано 23 апреля года. Вместо дифференциала неопр.
Архивировано 24 апреля года. Definitions page 2 неопр. Дата обращения: 6 мая Архивировано 22 сентября года. Более распространенные причины: локальные перегревы, долгое стояние в пробках, резкие старты «на холодную», грязное масло. Оба двигателя могут прослужить свыше тысяч км. Дорожный просвет мм, есть функция принудительной блокировки муфты — полезная для форс-мажорных ситуаций. В целом в грязях машине неуютно.
Слабые места Креты: текут различные сальники, муфта боится водных препятствий, быстро ржавеет пятая дверь ранних машин, слабая «шумка».
Также на машинах первых лет выпуска рановато начинала стучать рулевая рейка. Средняя цена на Кугу второго поколения — около 1,3 млн. Отлично оснащена, очень комфортна, интересно едет. Прекрасный бензиновый атмосферник 2. Остаются два бензиновых турбомотора 1.
Высокая термонагруженность, склонность к перегревам, течи водяного насоса, быстрое засорение форсунок и накопление нагара на клапанах — всё это требует неусыпного контроля и тщательного обслуживания. Шестиступенчатый автомат 6F35 до модернизации страдал быстрым износом фрикционов, чьи частицы убивали всё остальное.
Поэтому механика предпочтительнее. Просвет мм и терпеливую муфту подводят короткоходная подвеска и отсутствие имитации блокировки дифференциалов — от асфальта лучше далеко не уезжать. За Sportage в топ-версиях третьего поколения рестайлинг, — и первых двух лет четвертого поколения — просят больше 1,4 млн. Варианты попроще оценивают в 1,2—1,3 млн. Версия бензинового турбомотора 1. Мотор изначально был слишком проблемный, потому и после модернизаций относились к нему настороженно.
Массовые варианты: бензиновый 2.
Бензиновый — тот же, что и у Креты. Топливная аппаратура дизеля плохо переносит некачественное топливо, часты поломки реле свечей накаливания, мал ресурс шкива коленвала. Но в остальном мотор выдерживает до тысяч км.
С коробками особых проблем нет. У «четвертого» Спортейджа клиренс скорее городской — мм, и это на 15 мм больше, чем у «третьего»! Делайте выводы.
Ходы подвески не особо впечатляют, передний свес кузова великоват. Принудительная блокировка муфты в наличии, но о серьезном бездорожье следует забыть. Недорогие кроссоверы с полным приводом — все варианты и 6 лучших С пробегом, зато с хорошей репутацией! Подпишитесь на «За рулем» в. Зиновьев Сергей.
