Командир мы падаем, СМИ узнали последние слова пилотов Ту-154: «Нам… Командир, мы падаем!»
![Командир мы падаем](https://massager-ural.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/wufoc.jpg)
Он отметил, что параметрический самописец пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и неизвестно, когда его расшифруют. Андрея Караулова убрали со всех каналов из-за шантажа губернаторов. Позже Лайф опубликовал расшифровку аудиозаписи с одного из бортовых самописцев, на которой зафиксированы события в кабине пилотов.
Арестован глава Администрации. Наглый чиновник наживался на детях-сиротах! Дата публикации: Места действия и организации:. Есть что сообщить по данной теме?
Свяжитесь с редакцией hello moment-istini. Неудачный рейдерский захват особняка на Гоголевском бульваре. Андрея Караулова убрали со всех каналов из-за шантажа губернаторов. Главные новости. Бегеза Виталий Васильевич. Святенко Инна Юрьевна.
![«Командир, мы падаем»: Появилась расшифровка черного ящика потерпевшего крушение Ту-154](https://asiaplustj.info/sites/default/files/articles/234847/2016-12-27T113444Z_1747342597_RC1930DF97F0_RTRMADP_3_RUSSIA-AIRPLANE-pic905-895x505-24137.jpg)
Лыткин Денис Игоревич. Каленов Андрей Васильевич. Дробязка Андрей.
Теракт в «Крокусе». Всё что известно о ужасном теракте в Москве к утру 23 марта. От гольф-клуба до апартаментов: Михаил Сутягинский развивает свой бизнес в Краснодарском крае. Председатель совета директоров «Титан» Михаил Сутягинский Тесть Павла Прилучного задержан в Москве.
![](https://im6.kommersant.ru/Issues.photo/CORP/2017/12/25/KMO_128025_03366_1_t210_125959.jpg)
Вчера вечером, оперативники вторглись в подпольное казино, расположенное Под прикрытием ФСБ: Как фальшивый сотрудник выманивал миллионы у коммерсантов. Губернатор втянут в коррупционный скандал: обвинения экс-депутата Лисняка набирают обороты. В СМИ попала запись последнего разговора пилотов перед крушением самолета Ту Порталу «Лайф» удалось расшифровать небольшой фрагмент.
Запись зафиксировала последние события в кабине пилотов. Из фрагмента видно, что все произошло быстро. Эти нарушения полета стали неожиданностью для пилотов, но они старались спасти ситуацию. Эксперты, которые занимались расшифровкой записи, уточняют, что некоторые слова и фразы разобрать практически невозможно из-за посторонних шумов и громкого звука сигнализации. Также известно, что перед крушением в кабине пилота сработал датчик превышения угла атаки.
Как утверждают эксперты, он срабатывает, когда самолет теряет скорость, либо когда крыло сильно нагружено. Напомним, что ранее ФСБ выдвигали несколько причин крушения самолета.
![Последние слова пилотов Ту-154 перед крушением: «Командир, мы падаем!»](https://mignews.com/media/cache/cd/ab/cdab14d4e334745c03a74280be3640a7.jpg)
Последние слова пилотов Ту перед крушением: «Командир, мы падаем! Последний диалог пилотов: — Летчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев также считает, что неполадки с закрылками не могут произойти просто так. Неуборка закрылка или уборка только с одной стороны приводит к разрушению полукрыла самолета. С той стороны, откуда они были выпущены, происходит сваливание самолёта и потеря скорости, — пояснил Толбоев. Это касается не только военных летчиков, но и гражданских.
По словам Толбоева, при расшифровке чёрных ящиков специалисты услышали характерный сигнал системы, который сопутствует превышению угла атаки.
Эта система реагирует автоматически. Толбоев говорит, что срабатывание этого датчика — серьёзный сигнал для командира экипажа. Источник Лайфа в Минобороны рассказывает, что расшифровка речевого самописца подтверждает предварительные выводы инженеров Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники НИЦ ЭРАТ Минобороны о причинах катастрофы. В итоге произошло его сваливание с эшелона во время манёвра вправо, — говорит собеседник Лайфа.
Один из пилотов Росавиации подтверждает версию военных авиационных инженеров. По его словам, на второй минуте полёта убираются закрылки — части крыла, управляющие поворотами.
На этом этапе может подвести автоматика, тогда один из закрылков останется поднятым. Остановить эту ситуацию можно было при наличии запаса высоты, но на момент трагедии у пилотов Ту его ещё не было, — рассказал Лайфу пилот.
Авиационный эксперт Сергей Крутоусов, считает, что необходимо дождаться полной расшифровки как речевого, так и параметрического самописца Ту, фиксирующего работу узлов и агрегатов самолёта. Сергей Крутоусов не исключил и пресловутый человеческий фактор: при наборе высоты пилоты не смогли рассчитать правильный угол тангажа.